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篇名: 我是七四七機長
作者: 湯圓	日期: 2006.05.22　　天氣: 　心情:

我駕駛的是四百到七四七的大客機，大部分是從底特律、紐約或明尼亞波利飛往日本的
航班。這些都是直飛航班，距離超過一萬公里，一個月會輪到兩三次。每個月我們都會
先排定下個月的班，決定排班的優先次序是依照工作資歷。
在兩百個駕駛四百以上的機長當中，我的資歷大概是第五十名，所以我大約會排到每個
月八萬公里以上。

但即使是休假日，我也會駕著自己的小飛機。我是在紐約北部的農村學會開小飛機的。
後來要進入法學院時，我對父親說，「拜託，讓我再飛一年，好讓我對它徹底死心。」

結果兩年後，我變成了西北航空的駕駛員，從一九七九年起一直飛到現在。幾乎沒有一
個駕駛員會放棄飛行。它可以讓你看到全世界呢。

船員會用航海圖，但那種圖上不會畫出陸地和都市。我們都是用國家地理的平面圖跟地
圖。當我飛越土耳其、賽浦路斯這些以前只在書上讀過的地方時，感覺真是棒極了。即
使從八九千公尺的高空，還是能把這些城市看得一清二楚。

至於時差問題，就是得強迫自己無論到哪裏都要接受當地的時間。如果下午從美國出
發，到亞洲時已經是整整一天後了，因為會越過國際換日線。抵達時間大約也會在下午
或傍晚，但我的經驗是千萬不可倒頭就睡，寧可去慢跑或做些其他運動。如果你一下飛
機就蒙頭大睡，準會在半夜兩點爬起來踱方步。
往歐洲是另一個方向，晚上從美國出發的話，大約清早可以到達。我會小睡四小時，起
來沖個澡，然後出外逛逛。

至於駕駛艙內氣氛是否融洽，就要看是跟誰同機了。

西北航空有六千個駕駛員，所以每次進入駕駛艙時看到的同事，十個有八個是我不認識
的。顯然你得自己下工夫跟人打交道。大家要關在同一個小房間裏長達數小時，不妨從
家庭、工作等等話題開始，只是別提政治或宗教。

長途飛行中也可以偷些時間睡覺。像從紐約到東京的航班，冬天要飛十四個半小時，時
間視天氣而定。睡覺的規則就是四人輪流——兩個機長和兩個副機長。駕駛艙後面會有
個小房間，裏面有床鋪，換班時我會躺在那裏，塞上耳塞，戴上眼罩，很快就不省人事
了。

通常一個月要飛行八十小時。我已有家室，有三個分別念高中和大學的孩子。現在我的
資歷夠老，可以在聖誕節拿到休假。離家時我總是身在萬里之外——但只要一回到家，
我就會好好地珍惜這些時間。

不過，我的妻子不時會開玩笑地說：「嘿，也許該幫你安排一次旅行了。」
我的妻子是西班牙人，我們常常拜訪那裏。
孩子們做了一本航空日誌給我們。我的大女兒十八歲時，就已經橫越大西洋九十次了。
很幸運的，我們全家都很喜歡旅行，即使總是用候補票。反正，我們也從來沒有搭不上
飛機過。

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