火車失事誰的錯？電力系統？-僑下雨│愛情公寓交友網站與聊天室

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篇名: 火車失事誰的錯？電力系統？
作者: 僑下雨	日期: 2018.11.02　　天氣: 　心情:

台鐵電力系統
2018-06-11
電力系統之功能為供應列車或電力機車頭之電力，包含牽引變電站(Traction Substation)、電車線設備(Overhead Catenary System, OCS)、監控和資料擷取系統(Supervisory Control and Data Acquisition System, SCADA)。

電化鐵路之電力供應係自電力公司之69/161 kV變電所，將三相雙迴路電力引入牽引變電站，使用拉勃朗克變壓器(Le Blanc Transformer)轉換成25 kV之2個單相（M相及T相）電源，相角相差90度，由電車線分別向上、下行方向供電，單相供電範圍約20公里。列車利用集電弓接觸電車線將電力引入，提供車輛所需電力，並以鋼軌及架空地線(Return Feeder, RF)形成迴路，將電流回送至變電站。

電車線設備由電桿(Pole)、桁架(Truss)、落臂架(Drop Arm)、絕緣礙子(Insulator)、懸臂組(Cantilever)、主吊線(Messenger Wire)、接觸線(Contact Wire)及其他支持配件組成。其功能係將25 kV交流電線架於軌道上方，並維持在固定高度，列車以集電弓碰觸電車線下緣將電力引入，以供應電力列車運轉所需電源。因行車運轉及安全需要，在不同的環境、地形採用不同型式之電車線設備。

監控和資料擷取系統（簡稱SCADA系統）係用於監視及控制鐵路電力供應，包含主工作站、資訊末端設備、通訊網路、人機介面及週邊設備。臺灣鐵路管理局之SCADA系統主工作站設於臺北車站內之電力調配室，並分別於變電站（含中性區間）、分段開關及車站內電車線開關建置SCADA系統外站。

以下貼文請小心查證閱讀，在網路公佈三立電視台的文字版https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=449739

轉貼！三立新聞馬英九面見普悠瑪製造商　一句「責成相關部會」拍板定案
2018/10/31 09:26:00

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政治中心／綜合報導

新馬站普悠瑪列車出軌事件造成200人死傷，悲劇發生後各界緊盯台鐵解決辦法，過去許多讓人無言的事件也全被挖出，據悉當時日本車輛製造為搶下訂單，曾向時任總統馬英九遊說，馬英九則說「責成相關部會研究」，最後日本車輛製造果然順利拿到台鐵訂單。

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▲前總統馬英九。（圖／記者潘千詩攝）

據《周刊王》報導，因為太魯閣號表現狀況不錯的關係，台鐵2008年時本打算向太魯閣號的製造商「日立」加購車廂，但當時日立把一節車廂的價格從8000萬元提高到1億元，日本車輛製造得知後也出面搶食大餅，最後以一節車廂8000多萬元的價格得標。

不過當時日本車輛製造為了搶到訂單，曾透過「日本在台協會」引薦，派人向時任總統馬英九毛遂自薦，馬英九則回覆「責成相關部會研究」，事後外交部將該次會議紀錄，以公文的方式發函給交通部、經濟部、台鐵等單位，最後日本車輛製造順利得標。

驗收員不敢為普悠瑪背書　毛治國一聲令下「加購百節車廂」
2018/10/31 10:32:00

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政治中心／綜合報導

台鐵6432車次普悠瑪翻車事件，讓國人對於公共運輸的安全與否問題起質疑，據悉普悠瑪號招標時，許多人都認為規格有問題，不肯為普悠瑪號背書，但時任交通部長毛治國仍堅持購買，甚至還加購超過100節車廂，而負責採購的官員也在事後高升。

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▲毛治國。（圖／翻攝自行政院-台灣好政點粉絲團）

據《周刊王》報導，日本車輛製造當年為了搶下台鐵普悠瑪這塊大餅，透過關係面見時任總統馬英九，事後馬英九一句「責成相關部會研究」，被外交部以公文方式發函給交通部等相關單位，最後日本車輛製造果真得標。

雖然具有專業知識的時任驗收員楊安欣、台鐵機務處副處長呂錦春等人，均認為普悠瑪的規格有問題，但時任交通部長毛治國卻仍堅持購買，甚至還從原本的48節車廂一次加到152節車廂，而負責採購的時任台鐵局長范植谷、時任機務處長何獻麟等人，也在毛治國升官後一同雞犬升天。

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