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篇名: 火車失事誰的錯?電力系統?
作者: 僑下雨 日期: 2018.11.02  天氣:  心情:
台鐵電力系統
2018-06-11
電力系統之功能為供應列車或電力機車頭之電力,包含牽引變電站(Traction Substation)、電車線設備(Overhead Catenary System, OCS)、監控和資料擷取系統(Supervisory Control and Data Acquisition System, SCADA)。

電化鐵路之電力供應係自電力公司之69/161 kV變電所,將三相雙迴路電力引入牽引變電站,使用拉勃朗克變壓器(Le Blanc Transformer)轉換成25 kV之2個單相(M相及T相)電源,相角相差90度,由電車線分別向上、下行方向供電,單相供電範圍約20公里。列車利用集電弓接觸電車線將電力引入,提供車輛所需電力,並以鋼軌及架空地線(Return Feeder, RF)形成迴路,將電流回送至變電站。

電車線設備由電桿(Pole)、桁架(Truss)、落臂架(Drop Arm)、絕緣礙子(Insulator)、懸臂組(Cantilever)、主吊線(Messenger Wire)、接觸線(Contact Wire)及其他支持配件組成。其功能係將25 kV交流電線架於軌道上方,並維持在固定高度,列車以集電弓碰觸電車線下緣將電力引入,以供應電力列車運轉所需電源。因行車運轉及安全需要,在不同的環境、地形採用不同型式之電車線設備。

監控和資料擷取系統(簡稱SCADA系統)係用於監視及控制鐵路電力供應,包含主工作站、資訊末端設備、通訊網路、人機介面及週邊設備。臺灣鐵路管理局之SCADA系統主工作站設於臺北車站內之電力調配室,並分別於變電站(含中性區間)、分段開關及車站內電車線開關建置SCADA系統外站。


以下貼文請小心查證閱讀,在網路公佈三立電視台的文字版https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=449739

轉貼!三立新聞馬英九面見普悠瑪製造商 一句「責成相關部會」拍板定案
2018/10/31 09:26:00

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政治中心/綜合報導

新馬站普悠瑪列車出軌事件造成200人死傷,悲劇發生後各界緊盯台鐵解決辦法,過去許多讓人無言的事件也全被挖出,據悉當時日本車輛製造為搶下訂單,曾向時任總統馬英九遊說,馬英九則說「責成相關部會研究」,最後日本車輛製造果然順利拿到台鐵訂單。

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▲前總統馬英九。(圖/記者潘千詩攝)

據《周刊王》報導,因為太魯閣號表現狀況不錯的關係,台鐵2008年時本打算向太魯閣號的製造商「日立」加購車廂,但當時日立把一節車廂的價格從8000萬元提高到1億元,日本車輛製造得知後也出面搶食大餅,最後以一節車廂8000多萬元的價格得標。

不過當時日本車輛製造為了搶到訂單,曾透過「日本在台協會」引薦,派人向時任總統馬英九毛遂自薦,馬英九則回覆「責成相關部會研究」,事後外交部將該次會議紀錄,以公文的方式發函給交通部、經濟部、台鐵等單位,最後日本車輛製造順利得標。

驗收員不敢為普悠瑪背書 毛治國一聲令下「加購百節車廂」
2018/10/31 10:32:00

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政治中心/綜合報導

台鐵6432車次普悠瑪翻車事件,讓國人對於公共運輸的安全與否問題起質疑,據悉普悠瑪號招標時,許多人都認為規格有問題,不肯為普悠瑪號背書,但時任交通部長毛治國仍堅持購買,甚至還加購超過100節車廂,而負責採購的官員也在事後高升。

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▲毛治國。(圖/翻攝自行政院-台灣好政點粉絲團)

據《周刊王》報導,日本車輛製造當年為了搶下台鐵普悠瑪這塊大餅,透過關係面見時任總統馬英九,事後馬英九一句「責成相關部會研究」,被外交部以公文方式發函給交通部等相關單位,最後日本車輛製造果真得標。

雖然具有專業知識的時任驗收員楊安欣、台鐵機務處副處長呂錦春等人,均認為普悠瑪的規格有問題,但時任交通部長毛治國卻仍堅持購買,甚至還從原本的48節車廂一次加到152節車廂,而負責採購的時任台鐵局長范植谷、時任機務處長何獻麟等人,也在毛治國升官後一同雞犬升天。

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