台鐵缺經費　73%電車線超齡使-深情男子海角七號│愛情公寓交友網站與聊天室

還沒登入愛情公寓嗎？還沒加入愛情公寓嗎？馬上進入公寓和 10,560,619 個住戶交朋友～

紅包抽抽樂！小資變土豪！

素人也能成為明日之星！

移除此區廣告請加入VIP

檔案狀態:

住戶編號:577253

深情男子海角七號的日記本

快速選單

..搶唱「小小鳥」！　《前一篇

後一篇》 ..台鐵老化！薪水有差　

回應

給他日記貼紙

給他愛的鼓勵

檢舉

篇名: 台鐵缺經費　73%電車線超齡使
作者: 深情男子海角七號	日期: 2014.03.03　　天氣: 　心情:

..台鐵缺經費　73%電車線超齡使用
作者：戴元利 | TVBS – 2014年3月3日下午9:04.
....台鐵一直以來給人的形象，就是官僚心態、虧損連連、服務品質不佳，加上228連假又爆發近6年來最嚴重誤點，更加重民眾對台鐵的負面印象。

為了引進民間的資金和營運效率，呼籲台鐵民營化的聲音始終沒停過，但由於阻力過大，台鐵為了縮小虧損，近幾年開始從資產活化做起，像是台北車站引進百貨美食街，松山和南港車站BOT案，希望逐漸改善財務、提升服務品質。

台鐵局長范植谷深深一鞠躬，因為228連假才開始，就爆發近6年來，台鐵最大誤點，引來不少批評聲浪。站務人員(2014.3.1)：「桃園、中壢、新竹，趕快喔。」

台鐵從去年底至今，不過短短3個月，一直狀況不斷，先是去年底，七堵到五堵出現斷電，緊急搶修，耽誤1萬7千名旅客，是去年最大誤點，今年2月初，集集支線突然出軌，害3千多名旅客受到波及，直到228連假大誤點，影響超過6萬人，是近6年來最嚴重，更離譜的是，台鐵坦言，由於經費吃緊，西部幹線總共654公里的電車線，已經34年沒換過，雖然去年有176公里翻新，但剩下的電車線，夠不夠安全，叫人憂心。

交大交通運輸研究所教授馮正民：「安全跟事故會造成更多虧損，因為你的服務品質不好，那你會造成大家的意願，使用的意願(降低)，就算是虧損，相關單位也要編列，也要編列(預算)，把交通安全的事故(預防)做好。」

台鐵連續虧損30年，加上捷運開通、高鐵通車，分食客群後，2010年累積虧損，首次突破千億元大關，

去年更達到了1191億，而且後遺症逐漸顯現，包括車輛和基礎設備超齡使用，地面平交道遲遲無法地下化，服務品質低落，一連串缺失，都進而降低乘客使用意願。

逢甲大學運管系副教授李克聰：「我們(台鐵)花很多錢去買車，買很多新的車種，但是我們對我們基礎建設的，維護跟汰換卻這麼地慢，這個是本末倒置的，如果我們沒有一個，好的基礎建設跟安全性的話，你買再多的新車，到最後一樣會出事，出事的話，民怨出來，整個營運、維修，都會受到很大的挑戰。」

除了更新設備很燒錢，1萬4千多名員工的退休金，台鐵得一肩扛起，更是一大負擔，根據台鐵估算，光是負擔退撫費用，累計就超過1100億，想擺脫虧損，恐怕很難，因此國內幾十年來，呼籲台鐵民營化的聲浪不斷，但阻力更是不小。交大交通運輸研究所教授馮正民：「從公務單位直接進入民營化，可能阻力滿大的，所以我是建議，先把它(台鐵)公司化、企業化、效率化，再把它進入到民營化，引進很多的一些經營理念，然後又不受我們行政的，框框架架的束縛。」

改善營運，引進民間效率，民營化呼聲再起，交大教授馮正民建議，台鐵可先改為公司化，政府持股過半，引進民間資金，再逐漸往民營化靠攏，逢甲大學副教授李克聰則認為，台鐵逐步資產活化，吸引資金後，再進行部分民營化，也是可行之道。逢甲大學運管系副教授李克聰：「先從部分有可能的民營化條件去民營化，慢慢是不是可以影響到，我們整個台鐵的比較傳統的作業方式，慢慢注入一個比較，有績效的營運方式進來，或許對台鐵來講，才是比較根本的改善之道。」

民營化阻力太大，台鐵先從資產活化做起，一步一步降低虧損，像是台北車站2007年引進百貨美食街，創造極大租金效益後，松山車站也複製成功經驗，改建高樓，結合飯店經營，2015年即將啟用的南港車站新大樓，則是結合購物、影城、商辦和飯店，台鐵多了兩處租金進帳，總收益超過30億，台鐵努力改善財務體質，但同時提升服務品質，也是全民的期待。

..

標籤:

瀏覽次數:16 人氣指數:16 累積鼓勵:0

切換閱讀模式

回應

給他日記貼紙

給他愛的鼓勵

檢舉

給本文愛的鼓勵：