台鐵局長︰扯壞的電車線已34年-深情男子海角七號│愛情公寓交友網站與聊天室

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篇名: 台鐵局長︰扯壞的電車線已34年
作者: 深情男子海角七號	日期: 2014.03.02　　天氣: 　心情:

..斷線意外//台鐵局長︰扯壞的電車線已34年未換
自由時報 – 2014年3月2日上午6:10....寄給朋友 0推薦0.......相關內容.
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看相片.斷線意外//台鐵局長︰扯壞的電車線已34年未換
....〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕台鐵調查二二八電車線事故，確認電車線受損的起點是在埔心站站區內的「橫渡線」與西正線交會處，原因導向列車搖晃傾斜，致使太魯閣號上的集電弓偏斜彈起後扯斷電車線，但仍待「行保會」調查，結果最快明天出爐。

修換電車線成本約七百五十萬

台鐵局長范植谷表示，出事的二七八次太魯閣號，以時速逾一百一十公里行經埔心站（未停該站），經連接西正線副線（站區內避車用）與西正線間的橫渡線交會點，集電弓上的金屬支架彈起，打到電車線組的高吊線與接觸線間，打斷每十公尺一組的垂直吊掛線，兩分鐘內扯壞近四公里線路。

范植谷說，台鐵西部幹線六百五十四公里電車線已卅四年未換，去年僅換了一百七十六公里。台鐵官員說，四七六公里老舊電車線等於七成三都超過廿年的期限，超齡至少十四年，雖有廿．八億的電力設備更新計畫，但需立法院同意。

電車線組每公里建置成本為一千萬，包括鐵道上的橫樑、門型架、鋼索、電桿及落臂架及三角架、電線。這次事故抽換的電線成本就達七百五十萬，其餘的建置損失還待估算。

人才斷層與經費不足皆為隱憂

人力部分也是台鐵隱憂，范植谷說，台鐵六年以來年年招考，但之前卻有十年人事凍結，造成基層幹部斷層，且人才流失高達三分之一，前天徹夜維修電車線的五十二人中，半數以上超過六十歲，都是屆退員工。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，列車集電弓的傾斜失常造成如此大的損失，顯見台鐵沒做好「風險預防」，建議列車增設「預警系統」，設計電力迴路，只要集電弓沒有正確與接觸線互動導電，超過一定秒數就能製造異常訊號通知駕駛員停車。

台鐵表示，傾斜式列車中普悠瑪有集電弓避降設計，而太魯閣號卻沒有，遇傾斜角度過大才會彈起導致設備受損，未來新購列車都將有此設計。

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