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篇名: 台鐵電車線近73%逾期
作者: 深情男子海角七號	日期: 2014.03.02　　天氣: 　心情:

台鐵電車線近73%逾期
作者：【記者鄭瑋奇／台北報導】 | 台灣新生報 – 2014年3月2日上午12:00.
....台鐵這次發生史上最嚴重的電車線損害，台鐵局電務處長陳三旗昨（一）日表示，台鐵西部幹線六百五十四公里的電車線，有近七十三％都超過使用年限，礙於沒有經費無法全面更換。

西部幹線從六十八年電氣化以來，超過七成二路段電車線主吊線已超過十六至二十年的使用年限；截至今年台鐵局僅基隆至竹南站間一百七十八公里的電車主吊線，從四十九點五平方公厘更換為九十五平方公厘。

台鐵整組電車線每一公里成本約需一千萬元，陳三旗表示，由於缺乏經費，只能以預防性保養更預測性更換使用量較大路段的電車主吊線。今年預計更換南靖－後壁、路竹－岡山約二十二公里的電車主吊線；至於接觸線部分，則每半年換巡查一次，只要線徑磨損超過二十％就會更換。東部幹線由於較晚才電氣化，電車線仍未超過年限所以不需更換。

這次太魯閣號集電弓勾斷電車線事發第一地點發生點在埔心「站內」，還未更換新電車線吊掛線位置。陳三旗表示，目前已規劃一個五年總經費二十億八千萬元的電力設備更新計畫，包含電車線、變電站更新及電車線工作車購置，希望能向立法院爭取到經費。

台鐵運量逐年上升，去年平均每日六十萬人次搭乘，需要發車的數量也逐漸增加；讓不僅設備老舊的台鐵，連維修保養能量也因人員短少而吃緊。交通部次長兼台鐵局長表示，主要是因九十六年前台鐵局已有近十年未招考新人，加上近年老幹部逐漸界齡退休讓工務及電務人員面臨斷層問題；雖然鐵路特考已重新舉辦七年，但工、電務處因為新進員工離職率高達三分之一，加上人員培養也需時間所以仍就缺人。

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