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篇名: 重點生活資訊新聞
作者: 隨風流浪~風玲(璦嫚兒)	日期: 2011.12.02　　天氣: 　心情:

日311大地震海底大挪移

中央社 – 2011年12月2日下午5:28

（中央社記者楊明珠東京2日專電）

日本海洋研究開發機構調查得知，
3月11日東日本大地震導致從震央附近到日本海溝之間的海床往東南東移動，
的距離以及隆起的規模，創下地震觀測史上最大紀錄。

日本媒體報導，位於神奈川縣橫須賀市的海洋機構，
從3月15日起到3月31日之間實施311大地震後的海底調查。

調查得知，受到大地震影響，從位於宮城縣外海的震央附近起到日本海溝之間的海床，
往東南東移動了約50公尺，海底隆起約7公尺。

這項觀測結果，發表於今天出刊的最新一期美國科學雜誌「科學」（Science）。

海洋機構是利用深海調查研究船「海嶺號」，
從發射音波的反射時間來測定深度、地形，以了解海底狀況。

觀測結果與2004年的調查相較，
得知因大地震的斷層破壞，導致海底大移動。

海洋機構今後還要詳細研究地底滑動的量。

另一方面，千葉工業大學與筑波大學的研究小組，
在311大地震災區的岩手縣宮古市，發現因大地震海嘯而被堆高的巨大岩石「海嘯石」。

估計海嘯石重達140公噸，這也再度凸顯了海嘯威力之大。

在宮古市水田發現的海嘯石，最寬幅度是6.5公尺、高2.4公尺。

研究小組8月底在三陸海岸，
調查因海嘯導致地形變化的情況時，發現了海嘯石。

憑藉航空照片的判讀、當地居民的證詞，
研究小組研判海嘯石是從大約470公尺遠處的海岸防波堤附近被沖過來的。

專攻地質學的千葉工業大學首席研究員後藤和久表示，
希望從海嘯石分析出海嘯威力有多大。

1001202

今起酒駕重罰！　酒測值0.55隨案移送

TVBS – 2011年12月2日下午1:24

從今天開始將重罰酒駕民眾，日前發生新北市女消防員賴文莉，
遭撞傷截肢，酒駕男子卻被警方放回家的離譜案件，

現在修法通過，只要酒測值達到0.55，就得直接移送到地檢署，

而酒駕者將被處2年以下有期徒刑，或併科20萬罰金，致人於死，最高也會面臨7年徒刑。

消防員賴文莉(2011.10.16)：
「沒辦法接受道歉，因為我不像以前，可以像正常人一樣，
不再像正常人一樣，因為我以後，說不定跑步都會有問題。」

對於酒駕行徑不能諒解，女消防員賴文莉值勤救人，
卻被酒駕民眾撞上，受傷截肢。

家屬vs.藝人洪其德(2008.2)：
「已經有警惕了，你就要覺悟。」

洪其德(2008.2)：「我知道。」

因為酒駕撞死人，藝人洪其德到死者靈堂前下跪，請求原諒，
酒測值超標，造成憾事連連，

因為「賴文莉事件」，立院修法重懲酒駕，

未來若查到民眾酒測值達0.55，將直接依照公共危險罪，移送地檢署，

不能讓親友直接帶回家，酒駕處2年以下徒刑，併科20萬罰金，若釀禍致人於死，將處7年徒刑。

員警vs.酒測男子(2011.12.1)：「酒測值2.23，你是喝酒精喔？」

上個月29日深夜，警方攔檢酒測，發現男子酒測值高達2.23，
還能清醒騎車，而去年台北有一名女子，酒駕被抓，酒測值高達0.8，
但沒想到她連過三關，包括走直線、雙手平抬抬頭轉圈、單腳站立30秒，3項生理測試都通過。

法官認為，女子不到危險駕駛的地步，判她無罪，過去酒駕沒傷人，
不會特別加重處罰，但現在新規定實施，
加重刑責，盼能因此大大減少酒駕，危害他人生命安全的情況。

勞資協議最新規定無薪假最長3個月肥貓應砍分紅
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作者：游婉琪╱台北報導 | 中時電子報 – 2011年12月2日上午7:30
相關內容
新聞報導: 無薪假半個月增3,000人
中時電子報 - 2011年12月2日下午12:36
新聞報導: 非自願失業勞工房貸本金可緩繳
中時電子報 - 2011年12月2日上午5:30

新聞報導: 勞委會通報無薪假增至85家8636人
自由時報 - 2011年12月2日上午4:40

中國時報【游婉琪╱台北報導】

為避免無薪假引發勞資爭議，勞委會頒布「勞資雙方協商減少工時應行注意事項」，
規定企業放無薪假期間最長不得超過三個月；
一旦日後公司獲利，應對無薪假勞工給予獎金或分紅加碼。

另也制定「肥貓條款」，要求企業放無薪假時，
公司負責人、董監事、高階經理人等應優先減少福利分紅。

勞委會在第一波金融海嘯期間，曾制訂無薪假協議書範本，
選前無薪假風暴再起，勞委會除修正範本部分內容外，
另也頒布無薪假應行注意事項，提供勞資雙方在簽訂無薪假協議時做為參考。

勞委會勞動條件處處長陳慧玲說，注意事項明定無薪休假以「不超過三個月」為原則，
如果企業有特殊情況必須延長，須重新徵求勞工同意。

期間如果企業營運恢復正常，資方應立即安排勞工正常上班，並領取應有的薪資。

除此之外，為補償勞工放無薪假期間的損失，注意事項中也規定，
企業在年終時如果有盈餘，扣除繳納稅捐、提列股息、公積金後，
應對休無薪假的勞工給予獎金或紅利加碼做為鼓勵。

因應立委提議，勞委會也訂出「肥貓條款」，要求企業在受到景氣衰退影響，
導致停工或訂單減少時，應優先縮減公司負責人、董監事、總經理及高階經理人等福利及分紅，
之後如果仍有必要，再透過工會或與個別員工協商放無薪假。

陳慧玲強調，無薪假應注意事項雖然只是行政指導，

其中包含「未經勞工同意不得片面減少薪資」、

「無薪假期間每月薪資不得低於基本工資」等規定，

現行勞基法中都有規範，主管機關仍可依法開罰。

據統計，目前勞委會已查獲七家企業共八起違反勞基法案例，
其中有五家企業未達基本工資、三家在未經勞工同意情況下，
片面減少發放薪資，皆依法開罰兩萬到卅萬。

對於勞委會這項措施，電資工會祕書長林名哲質疑，
假如資方不願遵守注意事項，或擅自變更契約範本內容，
強迫勞工簽定，勞委會能拿這些企業怎麼辦？

他也憂心，依照目前情勢，無薪假仍暗藏許多黑數，將在總統大選後一次爆發。

國產車肯定漲價有意買車趁年前

中廣 – 2011年12月2日下午5:39

原物料價格上漲加上匯率，國產車各品牌從明年一月開始將陸續調漲售價，
但農曆春節前傳統上是汽車業的旺季，各家也紛紛推出優惠方案，
希望衝高業績，業者指出，目前買新車贈送的附加配備大約在三到五萬間，
想買車的民眾年前是不錯時間點。（閻大富報導）

國內汽車市佔率第一的業者，本月中將配合發表新款車型調整售價，
但漲幅還不一定，其他的車種也確定會跟進，但業者為了過年前的旺季，
也在月底前推出送DVD、衛星導航以及高額度的零利率貸款，
希望漲價引起消費者負面的感受降到最低。

和泰汽車公關經理喻曉忠說，汽車業者都有調漲成本的壓力，
但是都很謹慎處理，因為擔心會喪失競爭力。

裕隆日產預計在一月底春節後，全車系調漲百分之三到五的售價，
公關副理謝汀麟指出，由於搭配十分優惠的購車方案，
加上考慮漲價，現在消費者看完車後都很快下訂。

景氣不佳汽車業獲利卻屢創新高，實在很難理解為何要調漲售價，
，消費者是否買單還有待後續觀察。

近10年台灣失業者處境出現的變化

作者：本報訊 | 中時電子報 – 2011年12月2日下午3:37

工商時報【本報訊】

行政院主計處日前發布人力運用調查報告，顯示國內失業者在過去一年遇有就業機會者占半數。

而這半數遇有就業機會者何以仍處於失業狀態？

有些是興趣不合，有些是學非所用，
還有些是認為待遇太低，認為待遇太低而不願屈就者約占5成。

這份人力運用調查報告所傳遞的訊息是什麼？

若不細查，會以為國內多數失業者之所以失業，
是因為對薪水的要求太高，惟事實並非如此。

這可以就兩點來講：
第一點，總失業人口中只有一半曾遇有工作機會，
而這一半當中的5成不去工作的原因是因為待遇太少；
換言之，因待遇太少而不工作者是占總失業人數四分之一，而非半數。
這說明今天國內失業者之所以仍處於失業困境，
固然與待遇落差有關，但還有更多其他的原因，
例如失業者的年齡、教育、技術不符企業的要求，
再如企業的工作環境、工作地點不如失業者的預期，
這些都是讓失業人數居高不下的原因。

那麼，這些曾遇有就業機會的失業者認為待遇太低而不願屈就，
他們所期待的薪水有多高？

這也就是我們要談的第二點。

以今年而言，全體失業者要求的每月待遇平均僅2萬8千多元，
長期失業者略高但也只有2萬9千多元而已。

相較今天多數國人的薪資水準，如此卑微的期待不能算貪心吧！

令人訝異的是，如此卑微的期待，居然遍尋數月，
甚至超過一年仍音訊杳杳，國內就業環境之每況愈下，於此可知。

我們回顧不同年代失業者對薪水的期待可以發現，
全體失業者在81年所希望得到的待遇為23,656元；
隨著經濟成長國人薪資提高，至88年已升至31,501元。

此後各年雖隨景氣起落而有增有減，但長期趨勢則明顯呈下滑，
至今年失業者所期待的薪資已降至28,988元。

這20多年的時間數列告訴我們昔日所得水準快速提高，
也證實了近10年就業環境根本無法受惠於經濟成長而有所改善，
甚至一年不如一年，近年失業者雖如此降低自己的期待，依然無法順利就業。

試想，如果失業者對待遇的期待值仍維持在10年前的31,501元，
而非今日的28,988元，台灣今天的失業率豈能不高於目前的4.3％？

這顯示近年來人們調降對薪資的期待，也是失業得以緩和的重要原因。

然而勞動條件如此年年下滑，要跌到何年才會停止？

國人對薪資下滑的忍耐極限是在什麼水準？

一旦勞動條件跌破人們對最低待遇的忍耐極限，
我們就無法再寄望人們繼續調降對薪資的期待來緩和失業率了，
而屆時失業的情況將難以想像。

長久以來，我們也一直想明白台灣的失業者在失業期間究竟何以維持生活，
這份人力運用調查的結果年年都差不多，總是有近半數的失業者表示靠原有儲蓄，
另外一半則表示靠家庭支持，其餘靠借貸、資遣費。

至於政府失業給付的比率歷年來都相當低，以今年而言僅1.2％。

由於這項指標過於鈍化，讓人不禁懷疑失業者在答覆問卷時
究竟是礙於面子不好意思說靠借貸生活？

還是手中真有儲蓄維持開銷？

對照主計處另一份家庭收支調查，這份調查告訴我們，

近年台灣的家庭儲蓄率已大不如前，除了高所得家庭的儲蓄仍年年升高之外，

經濟弱勢及中產家庭的儲蓄已是一年不如一年，甚至已毫無儲蓄可言。

然而受失業衝擊最烈的，往往就是這些家庭，

他們哪來的儲蓄因應失業期間的生活開銷？

依99年的家庭收支調查，全台灣所得最低的20％家庭（有156萬戶），

他們的收入不足以支應消費，呈「負儲蓄」2萬元，

再往前推一年依然是「負儲蓄」3萬元，

近10年之間他們有7年都是呈「負儲蓄」。

另外，中產家庭近年的儲蓄大概也僅是10年前的50％~80％。

如此看來，即令過去台灣的中產、弱勢家庭都有累積一些儲蓄，
但在歷經10年來多次失業潮的衝擊、歷經多次房價的高漲，
他們還有多少儲蓄可供失業期間生活？

不無疑問。

再者，果真失業家庭有充裕的儲蓄可以用，
幾年前台灣何至於出現50萬名還不出債的卡奴？

個中道理至為明顯。

我們認為台灣這10年來的失業者處境已出現極大的變化，
相關調查雖然對政府人力政策規劃極具參考價值，
但隨著全球化、高齡化及貧富差距擴大，人力調查內容有必要與時俱進。

有關海外就業、非勞動力、非典型就業、
人力低度運用及失業期間的生活費來源等等，
皆應儘早建構更完整的資訊。

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