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篇名: 〈獨家〉爆後輪「卡衰」　高速公
作者: 深情男子海角七號	日期: 2013.06.07　　天氣: 　心情:

〈獨家〉爆後輪「卡衰」　高速公路拖吊貴9百
TVBS – 2013年6月5日下午7:21
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開車誰都不想出狀況，尤其在高速公路上危險更高，但要是真遇到了，也只能等待道路救援，不過前輪爆胎跟後輪爆胎，在高速公路求援可是有差別的，爆前輪不必收作業費，爆後輪就要多加收900元，明明都是拖吊，為什麼前後有別，拖吊業者解釋，後輪爆胎大多得上載，不能用直接拖，增加難度，高公局才訂出這加錢規定，但我們實際測試，一般拖吊跟上載拖吊其實時間差不了多少。
事故轎車緩緩開上拖吊車，不少民眾在高速公路都見過這情景，但你知道光這一個動作，車主就得多掏一些錢。
拖吊業者：「我們作業比較麻煩，因為講難聽一點，一般就接一接就好，載上去的話，有的還不能開，還要用(纜線)拉的。」
拖吊就拖吊，怎麼還有差別，原來在高速公路上不能使用輔助輪，如果車子是前輪驅動，直接架起拖了就走，免加價，但如果是後輪，為了避免傷到變速箱，一定要上載，因此要多收作業費900元，金額不算低。
2種拖吊法差別真的這麼大嗎？我們實際測試看看，一般拖吊法，業者從操作機器到完成，一共花了約1分20秒，另外再測試上載拖吊，一樣從操作機器，完成車輛上載，整個過程約2分20秒，差的1分鐘就價值整整900元。
民眾：「同樣的動作，同樣輪子的話，換算下來，當然會覺得價格比較不合理。」
民眾：「(上載)應該不會耗太多能源吧。」
比以秒計費還要貴，但這其實是高公局的公告價格，只是依規定，在雪山隧道裡不管車怎麼壞，一律得上載，對車主來說，不就等於是另類懲罰了嗎？
高公局交管組副組長陳廷才：「(雪隧)收費的方式是有一點不一樣，純粹是因為安全的因素，所以必須要把車子架到拖救車上，是不另外收900元的。」
高公局強調，雪隧基於公安考量，才有不同標準，但對開車族來說，出意外還得看地點決定花錢多寡，恐怕還真只能祈禱後輪比前輪堅固，才能少花一點錢。

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