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篇名: 夢幻機變夢魘？787全球停飛
作者: 深情男子海角七號	日期: 2013.01.18　　天氣: 　心情:

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夢幻機變夢魘？787全球停飛波音大危機
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.自由時報自由時報 – 2013年1月18日上午4:20...
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〔編譯魏國金、林翠儀／綜合十七日外電報導〕歐洲、日本、卡達與印度等全球航空當局十七日都加入美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）的行列，要求航空公司停飛波音公司的七八七夢幻噴射客機，直至該客機的電池問題解決為止。

過熱燃燒禍首鋰電池？

波音七八七客機本月連續發生七起事故，造成各國下令停飛的導火線，就是一架日本全日空國內班機上提供輔助動力的鋰電池因過熱燃燒而緊急迫降，引發外界對其使用的鋰電池高度關切，它也被日本媒體點名可能是最大的禍首。

美國ＦＡＡ十六日下令暫時停飛七八七，表示波音必須證明七八七的電池安全無虞才可復飛。這是自一九七九年以來，ＦＡＡ首度做出停飛裁示。

波音全球售出八百五十架七八七，並有五十架已服勤，其中日本購有二十四架。在全日空客機迫降事件後，全球已有四十六架停飛，包括卡達航空、美國聯合航空、印度與智利航空，歐洲唯一擁有七八七的波蘭航空表示，對於停飛將向波音公司求償，最後宣布停飛的是衣索比亞航空。

波音公司執行長麥納尼監稱七八七安全無虞，表示該公司對於近來事故造成的影響感到「深切遺憾」，並矢言「採取每個必要措施」解決問題。

日本調查指出，緊急迫降的全日空客機電池內部變黑、碳化，重量也比正常的輕約五公斤。美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）與波音的專家將於十八日抵達日本協助調查。鋰電池技術是七八七節省經費的重要特色，波音指出，該技術將較對手客機減少二十％的燃料使用。

機體35％日製日企股挫

該電池是由日本湯淺公司製造。湯淺公司為其聲譽辯護，表示其供應的電池首先送到法國的達利斯集團（THALES），組裝電子充電系統後才運送到波音公司。

波音七八七客機機體有三十五％為日本製造，被視為是日本「準國產機」，主要廠商包括三菱重工負責主翼部分、富士重工負責中央機翼、川崎重工負責前部機身、IHI負責引擎零件、東麗（Toray ）負責碳纖維複合素材、JAMCO負責廁所設備、普利司通負責輪胎。但連連出包讓這些公司股價連帶受挫，原本預定配合波音生產線擴充的設備與投入成本，可能因訂單取消而損失慘重。

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