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篇名: 《社論》新車牌舊思維
作者: 深情男子海角七號	日期: 2013.01.12　　天氣: 　心情:

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《社論》新車牌舊思維
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.台灣新生報台灣新生報 – 2013年1月12日下午10:38.. .

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交通部發放新式車牌，卻因新車牌號碼為重新編碼，造成不同車種新舊車牌號碼重複；新車牌尺寸也與原來不同，機車車牌會遮住重型機車排氣管、方向燈，汽車車牌與現有車牌框不合，亦與歐規、美規、日規車輛相異；政府施行新措施改用新裝置，竟然未考慮裝置的適應性，公務員做事馬馬虎虎，反要民眾及業者配合不當的行政作業，這就是民怨的來源。

主辦單位事先作業失準，不只此案，去年台鐵新購列車普悠瑪號的問題也很類似，當國外購買的車廂運到基隆港，卻發現車身規格與台鐵月台不合，刮傷了車皮，只得硬把基隆站月台敲掉一部分才能上路，也傳出在試車時，修改了暖暖、牡丹、貢寮、和仁四站部分月台結構；為此台鐵還發表聲明，強調普悠瑪的設計沒有問題，敲月台是基於安全考量；可是接著試乘時又發現以國人的高度，直立坐著時，座椅頭枕會卡到肩膀和脖子，餐桌座位間距狹小，進出移動困難等瑕疵。

購買車廂所費不貲，國外廠商建造前豈能不知國內車站月台規格，新型車廂舒適度至為重要，設計出來的座椅怎能不合國人的身高體重；台鐵宣稱車廂設計沒有問題，這才是問題的所在。一個採購案連規格都弄不清楚，承辦人與廠商之間的溝通必然出了差錯，可是主辦單位仍然交付廠商施工，規格完全由對方做主，承辦人員似不在意，這種交差了事態度敷衍的採購案，難免引人質疑全案還有其他鬆動之處。

再談車牌問題，交通部新式車牌出現重號，主辦單位理由正大，指出因新車牌號碼全部「從頭來過」，才導致不同車種新舊車牌號碼重複；監理單位表示，舊式車牌機車有一千多萬輛，約有十幾萬輛有可能與新式大客車重複。車號重複可能造成的後遺症，是重號車主補繳停車費時，若不小心，可能錯誤的幫別人繳錢，交通部公路總局與台北市停車管理處因而通知代收費的超商，要修改繳費軟體，並提醒車主繳交停車費時務必注意車種，並表示若民眾不小心誤繳他人停車費，要保留繳費證明單據，向停管處申請退費。

至於去年底上路的汽機車新式車牌，因車牌變寬了，迫使機車廠商只有改變車體設計，重型機車才能掛新牌；汽車車牌有同樣的問題，新式車牌規格特殊，原有置車款的車牌框已不適用，主管單位表示，已協調各車廠配合車型改款，汽車在一年半內可全數適用新式車牌格式，機車需在二到三年完成改款。

台鐵有既定的月台規格，買了不合用的車廂，硬吃下來，還敲掉自己的月台，火車才能跑；交通部換車牌，即知有號碼重號，仍然要將這些重號的車牌發出，反而要求收費的超商修改電腦軟體，或是要民眾小心不要犯錯，還得保留繳費單據，主管單位處理事務的態度，好像是超商與民眾犯了錯。

車牌的號碼增加了一碼，主管單位理所當然的將尺寸加寬，新的車牌汽機車不適用，就要求汽機車改款。至於車牌增加一個號碼，難道只加寬車牌一個解決方案，過去國內車牌也曾經有過七個號碼，為何沒有尺寸問題？主辦單位顯然沒有用心去找更妥適方法處理問題。

官員怠惰思考僵化，行政機關態度顢頇，不由源頭解決問題，反而要民眾承擔後果；施政沒有同理心，如何會有民心。

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