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篇名: 中和、淡水線分流後
作者: 深情男子海角七號	日期: 2012.08.26　　天氣: 　心情:

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中和、淡水線分流後雙和人轉乘省時也省錢
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.自由時報 – 2012年8月26日上午4:33.. .

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〔自由時報記者黃其豪／台北報導〕東門站初勘通過，象徵中和淡水線分流通車日期不遠，新北市中永和民眾對於分流可能帶來的不便存有質疑，捷運公司表示，調整後的營運模式有多點轉乘的好處，省時、省錢、更方便。

中和線、新莊線及蘆洲線同屬「橘線」，東門站通車後，中和線與淡水線確定分流，營運模式調整為「南勢角—蘆洲」、「南勢角—輔大」。分流後，「淡水—新店線」仍維持現況營運，「北投—台電大樓」將加發列車方便中永和旅客到古亭站換車。

捷運公司表示，分流可有效紓解台北車站擁擠情形，雖然相對會影響中永和地區民眾搭乘捷運的習慣，但無論是候車時間效益或轉乘的便利性均大為提高，且東門站為中和新蘆線與信義線的交會轉乘車站，未來信義線通車後，將有更完善的系統轉乘。

捷運公司人員說，中永和地區民眾在古亭站換車，只需步行十至十五秒，走到對面月台換線即可，通車後新店線還會加開「台電大樓—北投」的區間車，候車時間僅需一至三分鐘。

若旅客要到東區，可經東門站改在忠孝新生站轉乘板南線，站數相對少三站，僅需上下一個樓層，避免在台北車站擁擠的人潮中穿梭上下三個樓層，搭乘時間比目前縮短五至六分鐘。預估未來可由台北車站移轉約八萬人次轉乘，紓解台北車站約三成的轉乘量，「台北車站—忠孝新生站」的擁擠程度亦將下降一成七。

調整後中和線營運模式，以往東（信義、內湖、南港）為例，南勢角發車班距從六分鐘縮短為三分鐘，改在忠孝新生站轉乘板南線，里程縮短，部分旅客可節省五元車資。

未來市中心有十二個交會站，其中古亭站、中正紀念堂站、西門站、東門站等四站為「同層對象轉乘」車站。
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