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篇名: 花東線火車僅停靠第二月台
作者: 深情男子海角七號	日期: 2012.06.09　　天氣: 　心情:

花東線火車僅停靠第二月台惹民怨
客家電視台 – 2012年6月8日下午8:03【張國興花蓮鳳林】

搭乘火車時，第一月台通常是最方便旅客上下車的地點，不過在花蓮縣的鳳林火車站，從民國69年啟用以來，旅客卻從未在第一月台上下車，得經過地下道到第二月台，老人家都感到非常不便，強烈要求鐵路局改善。

走進鳳林火車站，發現第二月台有許多旅客正在等車，反觀第一月台卻一個人都沒有，列車進站了，不管是停靠的列車還是過站不停的自強號列車，全部都是經過第二月台，讓民眾感到納悶，原來是列車從不停靠第一月台，火車站啟用至今32年來，第一月台形同虛設，造成鎮民非常不便。

記者VS民眾呂小姐：「(如果第一月台有使用)，(會不會比較好一點) 會。」

鳳林鎮長彭宗乾：「老人家要搭乘火車一定要經過地下道，地下道又非常的陡，如果提著行李的話，更是造成老人家沉重的負擔，我們是希望在做鐵路雙軌化電氣化的時候，我們要強烈要求第一月台一定要使用。」

鎮長為民眾發出不滿的怒吼，鐵路局花蓮運務段則表示，這是因為早期窄軌的車站設計要改善相當困難，因為列車走第二月台可以直行進站，換成走第一月台就必須轉彎，在車速降低的情況下，每一站平均要多花3到4分鐘，如果從花蓮到台東，每班車至少要多花20分鐘以上。

花蓮運務段副段長陳裕謀：「窄軌的區段，站場本來就比較小，所以現在改成1.067的軌距以後，它的站場就沒有辦法去擴大，以前的問題就留到現在，在第二月台是我們所謂的主陣線，主陣線在行車的時間上會縮短一些。」

當初設計趕不上時代變遷，但眼前的無障礙設施問題，又該如何解決?花蓮運務段表示，目前正在執行的「花東整體服務效能計畫」，將在車站內全面裝設升降機，預計民國103年底可以完工，至於現階段民眾只要提出需求，台鐵會盡全力配合。

花蓮運務段副段長陳裕謀：「如果他(長者或身障者)，有這個需求的話，他可以跟我們列車長去反映，然後我們列車長會跟我們車站去做接洽，讓調度員把列車盡量停靠在他上下比較方便的月台。」

花蓮運務段人員也指出，目前花東線除了花蓮富里和台東池上車站2站之外，從鳳林以南幾乎每個車站的第一月台，都不提供乘客上下車服務，而短期之內，台鐵也沒有變更各站第一月台設計的規畫，而民眾若想要便利的使用花東線沿線車站，只能等2年後的升降機裝設完成，才有機會得到更完善的無障礙設施服務。

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