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篇名: 台鐵深澳線將復駛重現昔日風采
作者: 深情男子海角七號	日期: 2012.05.19　　天氣: 　心情:

台鐵深澳線將復駛重現昔日風采
-字+字作者：張謙俊、陳俊雄╱綜合報導 | 中時電子報 – 2012年5月19日上午5:30中國時報【張謙俊、陳俊雄╱綜合報導】

被譽為台鐵最美支線鐵路的深澳線，歷經腰斬、二度停駛的命運，拜基隆海洋科技博物館將在明年正式開館營運之賜，最快在明年初就可重新復駛，讓遊客及鐵道迷得以重窺深澳線海天一色的迷人風光。

深澳線會不會復駛？最近成為鐵道迷的注目焦點。這條從運送金銅礦砂、客貨兩運，到最後依賴運煤而苟延殘喘的支線鐵道，雖被喻為台灣最美麗的支線鐵道，但卻命運多舛。

當年為配合台二線濱海公路修建，深澳線先拆除濂洞、海濱、瑞濱三站的鐵道設施，部分鐵道用地、站體設施轉售民間，深澳線全線復駛也成為絕響。不過瑞芳到深澳電廠的鐵路雖自二○○七年停駛，但因海科館開館，深澳線反在停駛四年後可望「起死回生」。儘管復駛傳言不斷，但深澳線起始站的瑞芳後站，迄今卻遲未動工，讓不少鐵道迷引頸期盼。

台鐵表示，深澳線軌道未遭嚴重破壞，站體結構也保存良好，只要經過整修即可投入復駛。台鐵也將與海科館合作規畫增設「海科館站」。

復駛後的第三代深澳線，長度不及第一代瑞芳到濂洞的十二.三公里，也與第二代的瑞芳到深澳站的六公里有差，由瑞芳至海科館站，僅四.二公里，採單線運轉，每半小時發一般車，平日編組為二至三輛車，假日編組為三至五班車，最高運量為每日一六四三○人。

原先讓台鐵卻步的每年逾二千萬元虧損問題，將在海科館正式營運後，由相關廠商每年支付三千萬方式彌補財務缺口，解決復駛的最大難題。

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