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篇名: 北宜直鐵3選1 最快省26分鐘
作者: 深情男子海角七號 日期: 2011.08.10  天氣:  心情:
北宜直鐵3選1 最快省26分鐘
更新日期:2011/08/10 04:21 〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕交通部昨天向行政院提報北宜直線鐵路可行性評估,並具體建議以南港至頭城、南港至大溪兩案優先,兩案較目前估計可省下近卅分鐘的行車時間。


交通部提出三條規劃路線,三案均包括蘇澳段約三公里路線改善。第一案是由南港轉東,至雙溪下坑口轉東南至頭城,南港至頭城由七十二公里縮短至卅九公里,有兩座分別長十六.二、十五.四公里隧道,太魯閣號行車時間可由五十九分鐘縮短至卅三分鐘。


第二案則是由南港轉東至雙溪轉東南至大溪,南港至頭城的行車距離縮短為四十九.八公里,兩座隧道分別長十七.七、七.一公里,行車時間縮短為卅九分鐘。


交通部建議前兩案優先


這兩案任一獲選,汐雙隧道都將成為全台最長隧道,台鐵每小時提供對號車座位數都可由一千五百個增至四千五百個,可紓解雪山隧道二成一至四成二的車流。


第三案大致沿現有路線,改善暖暖、瑞芳、侯硐三處瓶頸路段,闢建兩座分別長六.三、七.一公里的隧道,南港至頭城距離縮短為四十六.七公里,行車時間縮短至四十七分鐘。


鐵工局副局長周永暉指出,第一案建設經費約五百零六億、第二案三百九十六億、第三案三百四十億,第一、二案工期約十一年,第三案近九年。第三案經費最省,但效益以第一、二案較佳,因此列為優先,現有路線則留做通勤、觀光、貨運之用。


避開崩塌帶與史前遺址


周永暉說,和二○○六年遭環評大會否決的北宜直鐵案相較,此次均避開最受質疑的南港崩塌帶與礁溪史前文化遺址,環評爭議相對較小。行政院如同意此案,綜合規劃階段會同步進行環評作業,建設案提出時,就可一併送環評大會審議,可縮短前置作業時程。


專家籲建更高等級高鐵


台灣鐵道暨國土規劃學會發言人任恆毅認為,既然要花費這麼龐大的經費,政府大可直接闢建等級更高的高鐵,對東部運輸幫助更大,即使高鐵公司目前沒有意願,也可預留空間,未來有需要時,才不用再耗費龐大經費。


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