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篇名: 瀝青少鋪1公分包商利潤就多1
作者: 深情男子海角七號	日期: 2010.12.29　　天氣: 　心情:

瀝青少鋪1公分包商利潤就多1成
更新日期:2010/12/29 04:11 〔自由時報記者曾鴻儒、陳璟民、黃忠榮／台北報導〕道路坑坑洞洞，癥結不外乎發包、監工、用料層面。動手腳的重點是瀝青厚度，因為只要少鋪一公分柏油，可能就直接增加一成利潤，當然，這樣的偷工減料要順利瞞天過海，監工、驗收一定都要有人配合才能達成。

監工、驗收不實易瞞天過海

瀝青是路平專案一定會動用的原料，也是承包業者獲利關鍵，一般而言，道路鋪柏油是利潤最高的工程項目，二成左右是合理利潤，但要將利潤拉高至三成，也是相當容易的事。

北市議員點名內湖區路難平

「瀝青品質欠佳，再生料比率過高，是大問題。」台北市民進黨議員王孝維說，鋪路一定要先將原有的路面刮除若干厚度，例如十到十五公分，把刮除的路面分離掉石頭後，這就是所謂的再生料。換言之，再生料就是刮除的瀝青。再生料加上新的瀝青混合後鋪路，再生料的比率愈高，品質就愈不好。王孝維點名內湖成功路三段、金龍路與金湖路等，都是地無三里平，挖挖補補的實例。

不過，一位業者私下指出，業者通常不會以較差的瀝青原料來增加利潤，因為這種手法「賺不夠快」，而且會「打壞信用」，反而是在厚度上動手腳，能夠瞬間拉高利潤。例如，某一路段重鋪柏油，合約規定厚度必須達十公分，但業者如果只鋪八公分，等於就省下兩成的原料，原本只能鋪一公里的原料，可以鋪超過一．二公里，利潤自然隨之增加。

更重要的，一位工程顧問公司主管指出，道路鋪面通常不會有保固期，業者在厚度上偷工，也等於縮短道路鋪面的使用壽命，原本可以使用一年的鋪面，也許十個月後已經千瘡百孔，屆時，主管機關又得重新招標鋪面，業者生意又上門了，所以，偷工不僅提高利潤，還能增加做生意的次數。

瀝青再生料比率過高問題大

而這樣的手法要保證不出問題，施工過程時的監工與完工後的驗收，就成為關鍵中的關鍵。業者指出，監工只要願意配合，工程就能進行得很順利，等到要驗收時，當然就是要設法讓官員到「指定地點」鑽孔驗收。

所謂指定地點，有時可能是路邊擺了一盆不起眼的盆栽，有時可能剛好在一具三角錐附近，這些器物，其實都是包商擺給驗收官員看的，官員只要在這些地點驗收，瀝青厚度保證一定都符合合約規定，道路「品質」沒有問題，業者的利潤當然更沒有問題。

治本須依標準作業程序施工

另一方面，誠如王孝維曾在質詢點出，前市長馬英九任內爆發道路瀝青工程官商勾結弊案後，相關業者至今仍承攬路平工程。他強烈主張，市府將涉道路工程弊案、做不好的廠商，列為路平專案拒絕往來戶，合約應明訂須用全新瀝青，禁用再生料。

北市新工處回應，依中央規定，道路瀝青使用再生料比率上限為四成，台北市要求不得逾三成，但「面層」加鋪十公分的路面瀝青，全部用新料。此外，新工處說，路平標準作業程序、品管稽核已檢討提高，任一廠商得標工程，要按現行規範施作，沒有摸魚空間。又，業者往往「有很多支牌」（營利事業登記證），難以防堵相同業者用別支牌投標，而犯了錯，只要改過，也要給他機會。

小檔案

鑑定瀝青須鑽心取樣及抗壓試驗

鑑定瀝青混凝土須經過鑽心取樣及抗壓試驗，鑽心試體大多採用5.5公分直徑的鑽頭，試體長度約11公分。

鑽心試驗結果之判定包括一組3個試體平均強度不低於85%設計強度、單一試體強度不低於75%設計強度，同時符合前2項規定，視同合格。

整理：本報資料室

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